甄选建筑工程质量检验学习心得范例3篇

廉政专题党课：以“五心”笃守内无妄思同志们:习近平总书记在2023年春季学期中央党校（国家行政学院）中青年干部培训班开班式上强调：“以内无妄思保证外无妄动。”这是我们党长期以来把握执政规律的深刻总结，也是我们党继往开来推进自我革命的必备法宝。现在，我们党团结带领中国人民踏上了实现第二个百年奋斗目标新的赶考之路，为答好时代考卷和接受人民阅卷，党员干部一定要處续党的优良传统，以“五心”笃守内无妄思，以“五力”笃行外无妄动，蹿厉奋发实现既定目标，继续考出好成绩。以下是为大家整理的关于甄选建筑工程质量检验学习心得范例的文章3篇, 欢迎大家前来参考查阅！

甄选建筑工程质量检验学习心得范例篇1

　　集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。

　　作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识；如果分工时按其所能，合理分配；如果超前预想、准备充分、关键部位卡死；如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失；如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。

　　“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。在京九线商丘段我队职工胡克竣姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基储整杆，也未出现一起挖破电缆事故。对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力；对不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工。

　　否则，会添很多乱子，对力量薄弱的民工队伍要配备较强的带工人员，对民工头的要求和职工一样，对民工的要求和队上的合同工一样，民工头有条件的必须参加队上的早点名、晚碰头会，针对住宿分散的民工要定期安全培训、技术交底，为了能管住民工，队上制定了一套管理办法，如参与队上管理的民工先交安全员那里5000元的风险抵押金，发现现场一次一位不戴安全帽的罚款50元，监理报队上一次质量不合格的或未按标准操作的罚款200元，和带工人员顶撞或不听从指挥的罚款100元等。当然，我们目前面临的困难也很多，如材料到货不及时，工期短，带工人员少，线下单位制约等，但这些都不能充当我们发生事故的理由，领导说的很好，前期施工生产准备不足是造成最后大混战的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，办法总比困难多”虽然不知过去了多少年，仔细一想这话还是挺有道理的，上级要求的工期也许不是太科学，但我认为他们以国家利益为重，要求缩短工期是有道理的，这就要求我们必须适应这种特定的环境。

　　针对安全这方面我有一点小建议，安全工作如果只靠安全员来抓，一个队配备3个、4个都同样不会有好的效果，因队上有时一天分十几个作业面，他们不可能面面俱到，队领导必须做到四多“多讲、多查、多奖、多罚”，哪怕工作再忙都不要忽略此项，实践证明它是很有效的，安全员怕得罪人，也会顾虑到自己的工作开展，并且执行力度也不太强。20xx年在京沪线我队的安全员是胡克俊，其实他是兼职的，因每天他都投入到紧张的施工生产之中，那年一直到工程结束我队没出现过一起安全事故，这是靠什么?靠的是队领导白+黑地讲，5+2地查，不怕得罪人，直接和经济挂钩。我认为和经济连到一起的作用很大，20xx年在哈大线有这样一个实例：由于哈大是引用的德国先进技术，上部所有材料都是德国进口的，一天，我和德国一位工程师步行在车站检查，他指出线叉一头的一个螺帽不是进口件，我仔细看了半天果然如此，必定是作业人员安装时弄丢了，配了一个国产螺帽，我给他说螺帽也拧紧了不会有事的，他连说“NO、NO”，并强调一定要换掉，还说他们领导知道了会扣他工资的，他那时的月薪好像是人民币近20万，我一是佩服他的敬业精神，二是感觉他对自己的薪酬高度重视。

　　转变思想，提高认识。我们的确应紧跟时代的步伐，近几年我国的高铁时速是突飞猛进，我记得铁道部一次、二次……六次大提速，那时也只不过达到160km/h，20xx年我国自行设计的第一条秦沈客专时速是200km/h，时隔几年，时速要达到350km/h、580km/h，光比较数字差可能大家都会发现“快快快”，但我们的思想有猛回头式的转变吗?我们的认识有飞快的提高吗?前些年我国的电气化设计、施工引进德国技术，法国技术，现在我国设计、施工水平已位居世界第一，这本身就是一个大胆创新，大胆尝试，我感觉一点问题不出设计方恐怕也不一定有百分之百的把握，这对于我们安装、调试方更是一种考验，我听到有人提到两个疑问：一，高速列车入隧道口时的瞬间气流压力是多少?二，同一隧道内上下行两列车相遇时的瞬间相对气流压力是多少?这些是否会危及到行车安全?我想目前还没有现成的计算公式，这就要求我们要和多方单位、专家互学习、共探讨、多总结，只有想别人想不到的，才能做别人做不到的。

　　环境不会因人而改变的，我们只有学会适应环境，才得以生存、发展、辉煌，不管以前是轰轰烈烈，或是平平淡淡，但那毕竟已属于过去，有位伟人这样说过“过去的就让他过去吧”。我们莫忘昨天的历史，深刻吸取今天的教训，共同描绘美好的明天！集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。

甄选建筑工程质量检验学习心得范例篇2

　　通过实训，可以使我们熟悉工作的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力。

　　实训的目的在于：第一了解本专业的主要内容，加深对本专业的了解，提高我们的专业兴趣和专业学习的主观能动性；第二建立有关电力生产方式、原理和设备的初步认识，并初步了解有关系统和设备的操作步骤和方法，提高我们的实践能力，为后续专业基础课程、专业课程的学习打下良好的基础；第三初步了解研究和解决工作实际问题的基本方法，培养我们树立正确的工作意识和工作观点；第四培养我们团结协作、吃苦耐劳的精神，增强我们为社会进步和经济发展服务的使命感和责任感；第五初步了解本专业的发展现状和前景，培养我们树立正确的专业思想和学习态度，明确学习的方向。

　　实训中还是会存在问题，但是我们必须敢于面对，敢于挑战，才能克服困难，在实训中成长。

　　有时，心理落差大。我们大学生初入社会，往往对自己以后的发展道路充满憧憬和幻想，简单认为凭着即将到手的一纸学历，联系好一家较为满意的工厂一心一意埋头实训工作，就有机会得到工厂的认可和录用，再往后只要遵章办事，不犯错误，用不了几年就会有所作为，顺理成章地受到工厂的提拔和重用，仿佛前程充满着阳光与微笑。但是他们深入到工厂后才发现，自己向往的工厂并不是想象或教课书中描绘的那样完美无缺，这里缺少校园里关心呵护和手把手的耐心辅导；实训工作单调而枯燥，也很少开展文化娱乐活动；学校所学的专业知识并不能完全得到发挥，自己的理论水平更得不到很好体现。由此，幻想和现实之间的心理落差逐渐形成。我们必须不断反思，才能坚定信念；只有志存高远，才有前进动力：只有脚踏实地地做好眼前工作，才能在未来有所收获。任何成功只会垂青于那些有准备、有志向、锲而不舍、孜孜以求的人。任何虚度光阴，无所事事的人，因取得一点成绩而沾自喜的人，因遭受一点挫折而萎靡不振的人，只会被时代所无情的淘汰。要减少我们心理落差，自己就要随时严于律己，宽以待人，做一个“天下的人”。要做到待人忠诚、宽容、忍让；要有仁爱之心，关心他人，关心身边的一切事物。作为天下的人，要想着天下的事，行事要先天下之忧而忧.后天下之乐而乐。还要向身边先进的鲜活的人和事激励自己积极努力、奋发有为，树立正确的世界观、人生观、价值观。

　　有时，工人师傅不给我们表现的机会，不让我们真正去接触自己的实训岗位。只是让我们当个副手，打打杂，干一些轻松的工作的现象。我认为这是实训生在实训过程中遇到的一个比较普遍的现象，也是现在社会的一个很正常的现象。因为实训生到一个实训单位去实训，所充当的就是一个免费的劳动力的角色。不属于工厂的正式员工，而实训结束后，就要回学校，所以工厂也是不愿意花时间和精力去培养我们。作为实训生，我们在实训期间，当然最重要的就是要踏踏实实，勤勤恳恳地做好自己的本职工作，做好实训的过程中工人师傅给分配的任务，及时完成工人师傅分配的任务，同时实训期间不要迟到早退。在完成工人师傅分配给我的辅助类工作的同时，要给自己多争取机会，多跟带自己的工人师傅交流、沟通，建立师徒感情，这是个获取知识的好办法。真诚是很关键的`一个问题，不懂就问，虚心请教，做人要有心，说话、做事、举止投足之中给工人师傅以及周围的人留下好的印象，让工人师傅认同自己，这样他们才会把部分工作的机会留给我们。刚到工厂，这个阶段最重要的就是观察和学习的阶段。实训生还应该明白一件事情，工厂虽然给你指派了一个实训老师，但是也不妨碍你向其他工人师傅们去学习。平时没事的时候，礼貌的对待他们，多帮助他们做点事情，让他们知道你是懂事的实训生，能理解并能融入他们的生活，这样他们也自然而然的会教会你一些你以前学不到的东西，这样做下来的话，相信你会学到很多东西，见识也会增多。

　　有时，缺乏技术含量的实训是在浪费时间。实训，是很多人从学生跨越到社会中人的一个过渡时期。实训的好坏，可是说对个人以后的职业发展有很大的影响。我认为，安排实训生做小事的单位普遍存在，实训生觉得不受重用的情况也普遍存在。但是不论是“真实训”，还是“假实训”，只要实训生在实训的过程中用心，抱着学习的心态去实训，那么都会受益匪浅的。我们进入实训单位实训，首先就是要调整好自己的心态，肯做小事，千万别让心态成为职场路上的绊脚石。作为用人单位要让一个新手做事，肯定不可能马上就把重要工作交给你，用人单位是不愿意承担这个风险的，单位有单位的立场。我们就要调整好自己的心态。不要小看小事，一些岗位看似简单，但是也很能锻炼人的。我们如果能在做小事中善于发掘、善于学习，才能为自己制造机会。这里不是学校，很多事情不会有老师盯着你来教你做，虽然只是让你做一些小事，但是很多时候需要你自己去发掘，从中获得经验。我们在实训的过程中，如果不能亲自的去做那些最要工作，那么最重要的就是要善于观察。那么应该观察那些呢?观察自己的前辈，同事是怎么做这些重要工作的：观察遇到了紧急情况，紧急问题时，你的前辈，同事是怎么处理的：观察自己的前辈，同事在遇到了一些细节性的问题是怎么去做的。他们现在遇到的困难和问题可能就是你将来工作中遇到的困难和问题。同时实训过程中，应该适应工厂的企业文化氛围，工作环境，对工厂的情况有个大致的了解。多跟带自己的工人师傅沟通和交流，建立友谊，让他认同你，这样他会教会你更多以前在学校学不到的知识经验。

　　虽然这个期的实训时间比较短，但是我也学会了很多东西。第一，端正自己的态度。我们到实训单位工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度。态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好；第二，少埋怨。在条件艰苦的实训地方，也许有的人会觉得这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情；第三，与他人和睦相处，加强和同事以及他人之间的沟通。学校里成绩不错的学生变成了未知领域里从头学起的实训生，而熟悉的校园也变成了陌生的工厂，身边接触的人同样改变了角色：老师变成了领导，同学变成了同事，相处之道完全不同。在这样的转变中，对于沟通的认知显得非常苍白。当然，适应新的环境是需要过程的，所以我相信时间和实践会让我很快完成这种角色的转变，真正融入到工作单位这个与学校全然不同的社会大环境中；第四，虚心学习。在这次实训过程中，我们碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然，要把社会实践当着我们真实的老师；第五，错不可怕，就怕一错再错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，工人师傅会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。

　　毕业实训使我获得了人生第一笔宝贵的工作经验，虽然在步入社会后，还有很多东西要学习，很多教训要吸收，但我想我已经做好了足够的准备，无论是心态上还是技能上。现代社会的竞争是残酷的，但只要努力地付出，我的职业生涯就必定会开出希望的花，结出成功的果——我相信。

甄选建筑工程质量检验学习心得范例篇3

　　1、深基坑工程是个临时工程，安全储备相对较小，造价较高，建设单位一般不愿投入较多的资金，因此风险性较大，一旦出现事故，造成的经济损失和社会影响往往很严重。

　　2、深基坑工程不确定因素较多，难以进行定量的理论研究与计算，目前深基坑多是边开挖边实践边摸索，往往靠经验来进行，缺乏成熟的技术规范的指导，仍然靠半经验半理论的方法解决问题。在本工程施工中，设计单位多次进行了设计变更，事故发生后也是参照以往的经验进行处理。

　　3、深基坑工程不仅与当地的工程地质条件有关，还与基坑相连的建筑物、构筑物及市政地下管网的位置及周围场地条件有关，深基坑开挖导致周围地基土体的变形，对相邻的建筑物、构筑物及地下管网产生影响，严重时会影响使用功能，故施工时要摸清场地周边的环境，观察相连的建筑物、构筑物的沉降情况及地下管网的运行情况。本工程中西边自来水管漏水导致红粘土层强度降低也是发生滑坡事故的原因之一。

　　4、由于深基坑开挖深度一般较大，施工周期长，从开挖到完成地面以下全部隐蔽工程，常常经历多次降雨、周边不利条件，安全度的随机性较大，事故的发生往往具有突发性，本工程也因场地条件限制及超前钻等施工工期较长，所以抓紧施工工期，不仅是施工管理上的要求，它对减小基坑及四周环境的变形具有直接的意义。

　　5、监测是基坑工程施工中的眼睛，只有作好监测工作，才能看清施工方向。监测的重点是周围环境的变化和基坑本身的变形动态，按施工进度跟踪进行监测，及时报出动态数据控制施工进度，当出现报警值时，要加密监测频率，调整施工流程节拍。

　　6、由于深基坑工程的区域性较强，岩土的性质千变万化，同时是岩土工程、结构工程及施工技术相互交叉的学科，是多种复杂因素相互影响的系统工程，所以对深基坑工程进行分类，对支护结构允许变形规定统一的标准比较困难，缺乏地域性规范、规程及标准。

　　7、此外深基坑工程技术复杂，涉及范围广，事故频繁，因此在施工过程中应具备应急措施，地面出现裂缝，可顺裂缝注入水泥与水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁压力，地面用水泥砂浆抹平，稳定变形土体。当水平位移达到报警值时可采用水平或斜支撑限制水平位移发展。坡脚滑移时采用砂石草包堆叠坡脚，用土进行反压回填。本工程滑坡后在专家组的指导下，在业主的支持下及时的组织土源对基坑进行了反压回填，阻止了事故的进一步发展，事实证明是一种很有效的方法。

　　8、由于深基坑工程是一个临时工程，监督人员对其重视程度往往不够，监督的力度也不及建筑工程本身，往往只是检查深基坑设计是否进行了审查，未建立畅通的信息反馈制度及验收评估制度，施工现场对抢险预案也不能做到真正落实，以至于事故发生时手忙脚乱，无所适从。目前，此状况已引起市质监站领导的高度重视，并下发了武建质字（20xx）11号文，要求加强对深基坑的监督，相信随着对深基坑工程监督的规范化，程序化，深基坑事故频发的现象会得到较大的改善